軸碗和軸心類中軸

多年以來，可調(diào)理中軸是最常見的中軸類型。它能夠運用在一切自行車上，包括競賽級自行車。這種中軸本錢低，但消費和組裝過程比擬耗 時，而且它的最大弱點就是沒有很好的密封系統(tǒng)，中軸內(nèi)的油脂會疾速乳化、受污染，加快整個系統(tǒng)的磨損。新一代密封軸承則處理了這個問題，是十分劃算的晉級項目。

假如中軸情況良好，光滑后能夠重新裝置運用。不過裝置后需求調(diào)理。裝入可調(diào)理軸碗，覺得到有點阻力即可。此時軸心應(yīng)該沒有曠量。假如必需繼續(xù)上緊可調(diào)理軸碗才干消弭曠量，就應(yīng)該改換整個中軸系統(tǒng)了。假如沒有問題，裝置鎖緊環(huán)，固定可調(diào)理，軸碗不動，上緊鎖緊環(huán)。檢查軸心能否能順暢轉(zhuǎn)動，然后重新裝置曲柄。調(diào)理過程可能需求反復(fù)幾次。

密封中軸

在外置中軸呈現(xiàn)之前，密封中軸不斷占領(lǐng)中高端 。這種通用的方孔系統(tǒng)指導(dǎo)市場多年，目前依然運用在很多中低端自行車上。

除了辨別花鍵的規(guī)格外，還要留意中軸的長度、 寬度和螺紋規(guī)格。這些內(nèi)容都會標(biāo)注在中軸本體上。

外置軸承中軸

可調(diào)理中軸和密封中軸的主要缺陷是能夠裝入五通內(nèi)的軸心的最大直徑遭到限制。外置軸承系統(tǒng)使軸承位于五通外面，因此五通內(nèi)能夠裝置更粗的空心軸心。這種構(gòu)造不只減輕了中軸的重量，還增加了硬度。更硬、更輕的系統(tǒng)讓騎車人的力氣能夠更直接地傳導(dǎo)給傳動系統(tǒng)。

隨著技術(shù)的進步，大局部制造商進一步增強了中軸的硬度，并將軸心與驅(qū)動側(cè)曲柄合為一體，使重量更輕。不過依然有些廠商運用獨立的軸心。